根據(jù)國際市場研究機構(gòu)Markets and Markets日前發(fā)布的報告顯示，全球電動商用車市場規(guī)模預計將從2022年的 35.3萬輛增長到2030年的314.4萬輛，復合年增長率為 31.4%。

諸如對低排放通勤的需求不斷增長以及政府通過補貼和退稅支持電動商用車（包括公共汽車、卡車、皮卡和貨車）的零排放運輸?shù)纫蛩兀偈怪圃焐虨槿蜷_發(fā) 電動商用車。

雖然過去電動商用車市場主要由電動公交車主導，但目前市場對電動面包車的需求也相當可觀。在未來幾年，我們可以預期電動皮卡的需求量很大，并且這些車輛有大量的預訂。隨著需求的增長，預計 Rivian、福特、通用和特斯拉等公司將在未來幾年開發(fā)其電動皮卡系列。

增加政府和私人投資以開發(fā)充電和氫燃料基礎設施將為原始設備制造商創(chuàng)造機會。這將擴大其電動商用車的收入來源和地域分布。預計亞太地區(qū)的電動商用車市場將是最大的，對電動公共交通和物流服務的需求很高。與此同時，歐洲ECV 市場將由電動貨車銷售引領(lǐng)，主要國家計劃在2030-2035年之前轉(zhuǎn)向貨車全電動。此外，北美ECV市場將隨著該地區(qū)電動皮卡銷量的增長而增長。到2030年末，電動卡車也將獲得相當大的牽引力。

根據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，2021年每天消耗9745萬桶石油。除COVID-19大流行等特殊時期外，國際市場上的汽油價格多年來一直在上漲。價格上漲是由于對汽油的高需求。由于它是一種不可再生能源，預計在未來幾十年內(nèi)將耗盡。汽油需求和供應的波動導致價格上漲。盡管已經(jīng)制定了各種條約來控制國際市場的汽油價格，但多年來價格一直在上漲。由于大多數(shù)國家都需要進口汽油，其使用有助于降低經(jīng)濟的貿(mào)易平衡。有限的石油儲量和不斷上漲的燃料價格導致汽車制造商考慮為其車輛提供替代燃料。

在過去的幾十年里，石油價格翻了一番，并且由于2022年的俄烏沖突，預計石油價格將進一步上漲。預計這將導致再次推動轉(zhuǎn)向電動汽車以降低全球日常旅行成本。稅率也會影響全球化石燃料的價格。美國的燃油稅最低（19%），而印度的燃油稅約為 69%。在過去的 20 年里，所有這些因素都推高了世界各地的燃料價格。電動商用車的運營成本遠低于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機商用車。這將導致對電動商用車的需求增長，因為與使用內(nèi)燃機商用車的高價格相比，電動商用車的運營成本較低。

但是，由于電動汽車充電基礎設施不足，大多數(shù)國家的低充電密度將成為制約電動汽車市場發(fā)展的因素。雖然大多數(shù)國家都在計劃發(fā)展其電動汽車基礎設施，但很少有人為電動汽車的全面轉(zhuǎn)變開發(fā)了合適的基礎設施。荷蘭擁有最大的電動汽車充電器密度，每公里超過100個。

就商用車而言，雖然可以使用為電動乘用車開發(fā)的充電點為貨車和皮卡充電，但大多數(shù)車隊供應商更喜歡為其車隊配備專用充電站。電動巴士和卡車還需要受電弓和特定的充電端口進行日常充電。電動商用車的充電基礎設施比乘用車要有限得多。這主要是由于第三方供應商的設置率低，因為如果供應商缺乏基礎設施，利用率就會很低。

————轉(zhuǎn)載自電纜網(wǎng)